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20251109

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，ᕱ ᕱ西南的成都、重庆、,。,。,。昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安ʚɞღღ与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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去年，民航局•ᴥ•、国家发改委联合发文《ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+Nʕ·͡ˑ·ཻʔ”国际航空枢纽功能体系。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不,。,。,。下。西北遥远，高铁也不发达，,。,。,°꒰'ꀾ'꒱°。更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州机场T1+T2面积8.9/****/万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3''''''面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量ʚ ɞ。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排εïз名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.˙ϖ˙5ᕱ ᕱ7万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚''''&#;,&#;,&#;''、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起ʕ·͡ˑ·ཻʔ国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级°꒰'ꀾ'꒱°航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市ʚ ɞ场引起更多关注。

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